RELATÓRIO DE GESTÃO E CONTAS ‘12
ENVOLVENTE ECONÓMICA E REGULAMENTAR
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oferecer tarifas mais baixas e qualidade suficiente para
atrair cada vez mais passageiros.
Apesar desta tendência, o número de companhias
aéreas de baixo custo diminuiu em 2012 (principal-
mente na Europa), tendo subsistido apenas as compa-
nhias mais fortes e que conseguiram, inclusive, melhorar
a sua
performance
. O número de novas companhias
aéreas também diminuiu, tendo em conta a crescente
dificuldade em obter financiamento para novos inves-
timentos.
As designadas companhias tradicionais têm sido
obrigadas a responder a estes desafios através de
processos de consolidação e incremento do poder
negocial das alianças entre si, como são exemplos a
fusão Continental-United, a aquisição da BMI (British
Midland International) por parte da IAG (International
Airlines Group) e, ainda, a possível fusão American
Airlines-US Airways.
Complementarmente, muitas dessas companhias aéreas
têm revisto o seu modelo de negócio, no sentido de ir
ao encontro das novas tendências de mercado, e criaram
as suas próprias companhias de baixo custo, como são
o caso da Lufthansa que detém a Germanwings, a
IAG que detém a Vueling e Iberia Express ou o Grupo
AF/KLM com a Transavia.
Enquanto nos setores de médio curso a maior preocu-
pação das companhias áreas europeias tem sido a con-
corrência das companhias de baixo custo, no setor do
longo curso as pressões também se têm intensificado,
após o crescimento exponencial da capacidade ofere-
cida pelas chamadas companhias do Golfo (Emirates,
Ethiad e Qatar), que oferecem um produto de qualidade
apoiado em fortes estratégias dos seus estados.
A consolidação e reestruturação têm sido apontadas
como as principais razões para o aumento da eficiência
do setor do transporte aéreo e, consequentemente,
para a retenção de ganhos que têm permitido fazer face
ao aumento dos custos. Assim, a IATA reviu em alta as
suas perspetivas para o lucro da indústria mundial de
aviação em 2012, prevendo lucros na ordem dos 6,7
mil milhões de dólares, mais do dobro do que anteci-
pava em junho (três mil milhões).
Sendo o turismo um dos principais motivos de deslo-
cação do transporte aéreo é igualmente relevante
Fonte: Ascend
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NOVAS COMPANHIAS AÉREAS
