RELATÓRIO DE GESTÃO E CONTAS ‘12
ENVOLVENTE ECONÓMICA E REGULAMENTAR
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Assim, as dúvidas sobre a viabilidade do euro e a capa-
cidade dos países europeus (sobretudo da periferia) de
tomar medidas de caráter fiscal e estrutural que lhes
permitam combater os défices públicos, continuam a
ensombrar os mercados financeiros.
Portugal, em 2012, prosseguiu a implementação das
políticas acordadas no Programa de Ajustamento
Económico e Financeiro (PAEF) acordado em 2011 com
a Comissão Europeia (CE); Banco Central Europeu
(BCE) e FMI, tendo os limites impostos para o défice
orçamental sido revistos durante o quinto exame de
avaliação, para 5% do PIB em 2012, em alternativa aos
4,5% anteriormente previstos. Esta alteração implicou
o adiamento, por um ano, do cumprimento do limite de
3% para o défice orçamental.
Apesar deste adiamento, nos últimos meses de 2012,
as taxas de juro da dívida pública portuguesa registaram
as maiores quedas desde dezembro de 2010, podendo
indiciar a retoma de confiança por parte de alguns
investidores. (ver gráfico abaixo).
No entanto, as medidas de austeridade adotadas têm
tido um efeito mais negativo que o esperado e, em
2012, Portugal deverá registar uma recessão superior
a 3%, fundamentalmente explicada pela contração da
procura interna e pela ausência de investimento. Os
níveis de desemprego do país têm sido preocupantes,
atingindo 16,3% em novembro de 2012, enquanto a
inflação e os salários decresceram, quer pela contenção
da despesa do setor público, através de cortes salariais,
quer pelo aumento de impostos sobre o rendimento.
Estes fatores, aliados à diminuição da concessão de
crédito têm contribuído para a diminuição do rendi-
mento disponível das famílias e para a diminuição do
nível de confiança dos diversos agentes económicos,
que atingiu um novo mínimo em dezembro de 2012.
6.1.2_O setor do transporte aéreo
O desempenho do transporte aéreo é fortemente
influenciado por fatores externos, nomeadamente pelo
desempenho da economia mundial, o que tem despo-
letado alterações na estrutura deste setor.
Para além da elevada pressão sobre os custos,
nomeadamente ao nível do preço dos combustíveis, as
companhias aéreas têm vindo a operar num contexto
cada vez mais competitivo, em que se assiste ao
aumento da quota de mercado das companhias
de baixo custo, cujo modelo de negócio lhes permite
2007
2008
2009
2010
2011
Set. 2012
29 junho 2012
Itália
Espanha
França
Alemanha
TAXAS DE JURO DOS TÍTULOS DE DÍVIDA PÚBLICA (%)
8
7
6
5
4
3
2
1
0
8
7
6
5
4
3
2
1
0
