RELATÓRIO DE GESTÃO E CONTAS ‘12
EVOLUÇÃO DOS NEGÓCIOS
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No entanto, em 2012 a carga aérea registou um assi-
nalável crescimento nos mercados angolano e do Médio
Oriente, quer através do aumento de frequências quer
com a criação de novas rotas.
Apesar do fenómeno de retração económica registado
na generalidade dos aeroportos nacionais, o aeroporto
do Porto registou um crescimento de 1,3% suportado
quer pela criação da rota Porto-Luanda por parte da
TAAG, quer pelo desempenho positivo dos
integrators
TNT e DHL.
A criação da nova rota Lisboa-Dubai por parte da
Emirates veio contribuir para um decréscimo menos
acentuado no segundo semestre de 2012 (-4,2% vs.
-6,1% no primeiro semestre), contrabalançando as
quebras de tráfego com o Brasil, Europa e Ilhas.
No que respeita aos mercados, destaca-se o já referido
crescimento do mercado de Angola, commais de 4.703
processado nos aeroportos do Grupo ANA. A carga
relativa a exportações verificou um aumento de 2,4%,
traduzindo-se em 58% do total, com um aumento de
peso de 3,49 p.p. comparativamente a 2011 e em
83,2 mil toneladas, conforme gráfico seguinte:
A concentração da logística por parte das grandes
multinacionais bem como a convergência da capacidade
das companhias de carga e das
full service carriers
no
centro da Europa, as quais suportam os eixos Europa-
-Ásia e Europa-América, contribuíram em parte para a
diminuição do fluxo de carga mediante a utilização do
camião para captar ou distribuir carga no resto da
Europa.
Ao acima exposto acresce ainda referir o aumento da
utilização dos aviões-camião
3
, cuja carga processada
em 2012 ultrapassou as 30 mil toneladas, conforme
gráfico ao lado.
_Exportação
58%
42%
_Importação
83.167 Tons
(+2,4%)
59.471 Tons
(-11,1%)
_Toneladas
151.610
30.400
_Toneladas
83%
17%
Angola
4.703
40,3
Emirados Árabes Unidos
1.214
1.610,0
Bélgica
347
4,4
Venezuela
241
23,2
Moçambique
231
14,1
Var. 12/11 (%)
Var. 12/11 (ton)
3
Carga aérea transportada via terrestre por camião, ao qual é atribuído o número de voo de uma companhia aérea.
